Šis 5.7 MT (320 hp) dzinējs tika uzstādīts 4 generation [Restyling] Kabriolets, ko Chevrolet ražoja no 1998 līdz 2002. Papildus šim dzinējam šai virsbūvei bija pieejami arī 7 citi dzinēji — to tehniskie dati un degvielas ekonomija pieejami, noklikšķinot uz virsbūves nosaukuma lapas augšdaļā.
| Degvielas patēriņš pilsētā uz 100 km | 22.8litre |
|---|---|
| Degvielas patēriņš ārpus pilsētas uz 100 km | 11.3litre |
| Jauktais degvielas patēriņš uz 100 km | 17.7litre |
| Degvielas tvertnes tilpums | 58.6litre |
| Nobraukums ar pilnu tvertni | from 260 to 520km |
| Degviela | 92 RON |
| Maksimālais ātrums | 267km/h |
| Paātrinājums (0–100 km/h) | 5.7second |
| Darba tilpums | 5735cm3 |
|---|---|
| Dzinēja jauda | 320bhp |
| Apgriezieni pie maksimālās jaudas | to 5 200RPM |
| Maksimālais griezes moments | 454Nm |
| Apgriezieni pie maksimālā griezes momenta | 4000RPM |
| Dzinēja tips | Benzīns |
| Cilindru izvietojums | V-type |
| Iesmidzināšanas tips | Daudzpunktu iesmidzināšana |
| Cilindru skaits | 8 |
| Vārstu skaits cilindrā | 2 |
| Cilindra diametrs | 101.6mm |
| Virzuļa gājiens | 88.4mm |
| Ātrumkārba | Manuālā |
|---|---|
| Pārnesumu skaits | 6 |
| Dzenošie riteņi | Aizmugurējo riteņu piedziņa |
| Apgriešanās rādiuss | 12.59m |
| Sēdvietas | 4 |
|---|---|
| Garums | 4908mm |
| Platums | 1883mm |
| Augstums | 1303mm |
| Garenbāze | 2566mm |
| Priekšējā šķērsbāze | 1542mm |
| Aizmugurējā šķērsbāze | 1540mm |
| Klīrenss | 117mm |
| Pašmasa | 1580kg |
| Min. bagāžnieka tilpums | 366litre |
| Maks. bagāžnieka tilpums | 930litre |
| Virsbūves tips | Kabriolets |
| Priekšējā piekare | Independent, MacPherson Struts, Dampers, Spring, Stabilizer bar |
|---|---|
| Aizmugurējā piekare | Independent, Double wishbone, Spring, Stabilizer bar |
| Priekšējās bremzes | Diska |
| Aizmugurējās bremzes | Trumuļa |
| Pilsētā | 27.4 litri / 100km |
|---|---|
| Ārpus pilsētas | 13.6 litri / 100km |
| Vidējais | 21.2 litri / 100km |
Aplēsts no oficiālajiem rādītājiem. Faktiskais patēriņš atšķiras atkarībā no braukšanas stila un apstākļiem.